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国庆探营|3号线控制中心:地铁运营大脑,全年不间断工作

 时间:2019-11-12 07:21:04 阅读人数:4846


9月28日,济南地铁3号线建成通车。记者有幸来到了三号线控制中心的调度大厅。大屏幕和三排电脑显示了3号线主线段的线路情况和车站的真实场景。三号线控制中心齐新峰告诉记者,设备故障情况下的列车救援演习目前正在进行中,模拟一列列车在区间内发生故障,在区间内停车后无法继续运行。控制中心需要组织另一辆列车前来救援和连接,从而将故障列车推开。

加强演习,为紧急情况做准备

齐新峰告诉记者,从调度人员介入3号线工作到3号线通车,每天都会进行大小演习。“分支机构、部门、中心的演习和突击演习将在不同级别进行。但是,我们将每天针对不同的问题进行演练,并针对关键问题安排演练任务。”齐新峰说道。

我们如此重视应急演习的原因与控制中心的职责密切相关。“我们做的很多工作都与应急反应有关,”齐新峰说。齐新峰认为,控制中心的一项非常重要的任务是处理各种突发事件中的突发事件。一旦列车运行出现问题。全部上报控制中心,由控制中心传达给相关领导和专业部门,并准确动员人员解决问题。

据了解,地铁运营中有两种主要的紧急情况,一种是设备故障,另一种是突发事件,包括公共卫生、社会保障和自然灾害。“当出现紧急情况时,正常的驾驶秩序就会被打乱。控制中心的任务是组织各种专业人员尽快修复受影响的路段,尽快恢复正常运行,避免列车积压和乘客无法上车,并最大限度地确保足够的运输能力。”齐新峰说道。

被派遣一年到头24小时值班。

除了在紧急情况下发挥重要作用外,列车在正常时间的正常运行也在很大程度上取决于控制中心的工作。“每天早上,控制中心的交通控制会议组织各种学科检查列车是否正常,线路、联络网等是否有问题。如果一切正常,列车将从车辆段组织起来,并根据事先制定的列车运行图离开,以确保所有车辆上线后在合理的时间间隔内提供运输服务。夜间,司机开车回路段后,电力调度会负责接触网停电,行车调度会组织施工单位进入现场进行施工和维护。大修完成后,电力调度负责悬链线的电力传输,然后第二天的运行准备工作一次又一次地开始。如果驾驶的任何方面出现问题,维护调度员将收集紧急信息并尽快发送出去。”齐新峰描述了控制中心的每个岗位在列车运行中的作用。

齐新峰说,控制中心的调度员实行班组值班。接管3号线调度工作后,他们需要24小时全年值班。控制中心共有4个团队。一个班组通常有5个岗位,包括值班长、交通调度、电力调度、环境控制调度和维护调度。在三号线通车前,控制中心已经按照每天的运行方式组织了车辆的行驶、收发和夜间施工。

据了解,今年6月初,济南市南轨道交通运营公司的工作人员介入了3号线的工作,与建设单位和联合调度单位成立了联合调度室,管理“过渡时期”轨道交通区域的运营、建设计划和组织。9月13日,联合调度办公室正式将调度指挥移交给运营公司控制中心,做好充分准备,确保小榄在3号线正常通行。

(林露,齐鲁晚报,齐鲁一点记者)

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